Vibrația la pornirea din loc se simte ca o trepidație în volan, în podea sau în scaun, în primele secunde după ce ridici piciorul de pe frână și accelerezi. Ca să găsim cauza, contează mult tipul de cutie pe care îl ai.
Cutie DSG / S tronic / PowerShift (dublu ambreiaj)
Aceste cutii nu au convertizor; pornirea se face prin cuplarea controlată a unui ambreiaj, ca la o cutie manuală, doar că o face calculatorul. Vibrațiile (numite și „judder”) apar când:
- discurile ambreiajului sunt uzate sau contaminate cu ulei;
- volanta cu masă dublă a ajuns la capătul vieții;
- adaptările ambreiajului nu mai corespund uzurii reale;
- actuatorul sau mecatronicul nu mai dozează corect cuplarea.
Varianta uscată (de exemplu DQ200 pe motorizările mici VW, Skoda, Seat, Audi sau Ford PowerShift DPS6) este mai predispusă la vibrații la plecare decât cea în baie de ulei.
Cutie automată clasică (cu convertizor)
Aici pornirea se face prin convertizorul hidraulic, care în mod normal oferă o plecare foarte lină. Vibrațiile pot veni de la:
- ambreiajul de blocare al convertizorului care cuplează și decuplează repetat;
- uleiul degradat, care modifică frecarea;
- uzura convertizorului (detaliem în ghidul despre convertizorul hidraulic).
Nu e întotdeauna cutia
Suporții de motor și de cutie uzați, planetarele (arborii de transmisie) sau o aprindere care rateu pot da senzații asemănătoare. De aceea testul de drum și verificarea pe elevator sunt la fel de importante ca diagnoza electronică.
Cum lucrăm
În atelierul din București verificăm suporții și transmisia pe elevator, citim erorile și adaptările cutiei și facem plecări repetate de pe loc cu datele afișate. Vedem astfel dacă turația și cuplul se transmit uniform sau dacă ambreiajul / convertizorul alunecă intermitent.
Soluțiile merg de la schimbul de ulei și reînvățarea ambreiajului, până la înlocuirea kitului de ambreiaj DSG (de obicei împreună cu volanta), a suporților sau a convertizorului. Îți spunem exact ce e de făcut înainte de a comanda piese.
Întrebări frecvente
Vibrațiile la DSG pot fi rezolvate din software?
Uneori o actualizare sau reînvățarea punctului de cuplare reduce vibrațiile, dacă ambreiajul e încă în stare bună. Dacă discurile sunt uzate sau contaminate, problema revine.
Se schimbă volanta odată cu ambreiajul DSG?
Nu întotdeauna, dar o verificăm de fiecare dată. O volantă cu masă dublă obosită produce aceleași vibrații și poate distruge rapid un ambreiaj nou.
De ce vibrează doar în pantă sau în trafic?
Acolo ambreiajul sau convertizorul lucrează cel mai mult cu alunecare controlată. Orice neuniformitate a suprafețelor de fricțiune se simte mai tare.