Spre deosebire de motor, cutia automată nu arde ulei în funcționare normală. Orice scădere a nivelului înseamnă o scurgere. Iar pentru că mare parte din cutiile moderne nu mai au jojă, mulți șoferi află de problemă abia când apar șocuri sau patinare.
Pe unde pierde ulei o cutie automată
- Garnitura băii de ulei — cea mai frecventă. La multe cutii baia este din plastic, cu garnitura integrată, și se înlocuiește complet, împreună cu filtrul.
- Simeringurile planetarelor — în locul în care arborii de transmisie ies din cutie spre roți.
- Simeringul de la convertizor — între motor și cutie; se vede ca ulei care picură din zona de îmbinare.
- Bucșa conectorului mecatronicului — tipică la ZF 6HP / 8HP: uleiul iese pe lângă conector și ajunge în mufă, unde poate produce și erori electrice.
- Conductele și răcitorul de ulei — furtunuri îmbătrânite, coliere, schimbătorul de căldură.
- Dopul de golire / umplere — garnitură nerefăcută la ultimul schimb.
Cât de grav este
O umezeală ușoară pe carcasă nu e o urgență, dar trebuie urmărită. O picătură care apare pe asfalt după fiecare staționare înseamnă că nivelul scade deja. Cutia automată e sensibilă la nivel: câteva sute de mililitri lipsă pot fi suficienți ca pompa să aspire aer la frânări sau în viraje, iar presiunea să scadă exact când e nevoie de ea.
Uleiul de cutie care picură pe evacuare produce fum și miros de ars. Nu-l confunda cu supraîncălzirea cutiei, dar nici nu-l ignora.
Cum reparăm
În atelierul din București spălăm întâi zona, ca să găsim sursa exactă — uleiul se întinde cu aerul de sub mașină și pare să vină din alt loc decât cel real. Apoi înlocuim garnitura sau simeringul vinovat și refacem nivelul la temperatura corectă, după procedura producătorului. La multe cutii nivelul se verifică doar cu motorul pornit și uleiul la o temperatură anume, cu aparatul de diagnoză conectat.
Dacă scurgerea a fost veche și uleiul e îmbătrânit, îți recomandăm să faci schimbul complet de ulei și filtru odată cu reparația: o parte din manoperă e comună, deci costul total e mai mic decât două intervenții separate.
Întrebări frecvente
Ce culoare are uleiul de cutie automată pe asfalt?
De obicei roșiatic sau maroniu-roșcat, dar există și uleiuri galbene ori verzui. Uleiul de motor e mai închis, iar antigelul are miros dulceag. La nevoie, ia o picătură pe un șervețel alb și adu-l cu tine.
Pot completa singur uleiul?
La majoritatea cutiilor moderne nu există jojă, iar nivelul se verifică doar la o anumită temperatură, cu mașina pe orizontală. Completarea „după ochi” duce ușor la prea mult sau prea puțin ulei — ambele sunt dăunătoare.
O scurgere poate strica cutia?
Da, dacă nivelul scade sub limită. Lipsa uleiului înseamnă presiune insuficientă și supraîncălzire, iar ambreiajele interne se ard. O garnitură e mult mai ieftină decât o recondiționare.